ĐỘNG CƠ TUỐC BIN PHẢN LỰC CÁNH QUẠT

Turbojet v Turbofan Tuabin bội nghịch lực là 1 trong những động cơ tuabin khí thở không khí triển khai chu trình đốt vào trong quy trình hoạt động. Nó cũng thuộc loại động c

NộI Dung:


Turbojet vs Turbofan

Tuabin bội nghịch lực là 1 trong động cơ tuabin khí thở không khí tiến hành chu trình đốt vào trong quy trình hoạt động. Nó cũng ở trong loại hộp động cơ phản ứng của động cơ đẩy trang bị bay. Sir Frank Whittle của vương quốc Anh cùng Hans von Ohain của Đức, đã chủ quyền phát triển tư tưởng động cơ thực tiễn vào cuối trong thời điểm 1930, nhưng chỉ sau Thế chiến lắp thêm hai, bộ động cơ phản lực đang trở thành một phương pháp đẩy được thực hiện rộng rãi.

Bạn đang xem: Động cơ tuốc bin phản lực cánh quạt

Một tuốc bin làm phản lực gây ra một vài nhược điểm về năng suất ở vận tốc cận âm, ví dụ điển hình như kết quả và giờ ồn; bởi đó, các biến thể tiên tiến và phát triển được sản xuất dựa trên động cơ phản lực để sút thiểu những vấn đề đó. Turbofans được cách tân và phát triển từ trong năm 1940, tuy vậy không được áp dụng do kết quả kém hơn cho tới năm 1960 khi Rolls-Royce RB.80 Conway đổi mới động cơ phản lực cánh quạt sản xuất đầu tiên.

Tìm đọc thêm về Động cơ Turbojet

Không khí lạnh lấn sân vào qua cửa ngõ nạp được nén mang lại áp suất cao trong các giai đoạn liên tiếp của máy nén cái hướng trục. Trong một động cơ phản lực thông thường, dòng khí trải qua không ít giai đoạn nén, cùng ở mỗi giai đoạn, áp suất tạo thêm mức cao hơn. Động cơ tuốc bin bội nghịch lực hiện nay đại có thể tạo ra tỷ lệ áp suất cao tới 20: 1 do những giai đoạn đồ vật nén tiên tiến được thiết kế với với cách tân khí rượu cồn học và hình học sản phẩm nén chuyển đổi để tạo ra độ nén tối ưu nghỉ ngơi mỗi giai đoạn.


Điều áp của không khí cũng có tác dụng tăng nhiệt độ, và khi trộn với nhiên liệu sẽ tạo nên ra hỗn hợp khí dễ dàng cháy. Sự đốt cháy khí này có tác dụng tăng áp suất và ánh nắng mặt trời lên không nhỏ (1200 oC và 1000 kPa) cùng khí đẩy qua các cánh của tuabin. Ở phần tua bin, khí tác dụng lực lên những cánh tua bin và làm cho quay trục tua bin; trong động cơ phản lực thông thường, trục này làm alkasirportal.comệc dẫn cồn máy nén của rượu cồn cơ.

Sau đó, khí được dẫn qua 1 vòi phun, cùng điều này tạo nên một lực đẩy lớn, rất có thể được sử dụng để cung cấp năng lượng cho máy bay. Ở ống xả, vận tốc của khí hoàn toàn có thể cao hơn tốc độ âm thanh. Buổi giao lưu của động cơ bội nghịch lực được quy mô lý tưởng bởi chu trình Brayton.

Các máy bay phản lực chuyển động kém hiệu quả khi bay vận tốc thấp và năng suất tối ưu vượt quá Mach 2. Một điểm yếu kém khác của các máy bay phản lực bội phản lực là những máy cất cánh phản lực rất là ồn ào. Mặc dù nhiên, chúng vẫn được sử dụng trong các tên lửa hành trình cỡ trung do sản xuất đơn giản và dễ dàng và tốc độ thấp.

Xem thêm: Điểm Chuẩn Đại Học Bách Khoa Tphcm Tuyển Sinh 2019, Trường Đại Học Bách Khoa Đhqg


Thông tin thêm về Động cơ Turbofan

Động cơ tuốc bin bội phản lực là phiên phiên bản tiên tiến của bộ động cơ phản lực, trong các số ấy trục vận động được sử dụng để dẫn cồn quạt hút một lượng to không khí, nén với dẫn thẳng qua ống xả để tạo ra lực đẩy. 1 phần khí hấp thụ được áp dụng để dẫn động bộ động cơ phản lực vào lõi, trong khi phần sót lại được dẫn riêng qua một loạt đồ vật nén và dẫn qua vòi vĩnh phun nhưng mà không trải qua quá trình đốt cháy. Vị cơ chế khéo léo này, bộ động cơ tuốc bin phản lực ít ồn hơn và tạo nên nhiều lực đẩy hơn.

*

Động cơ bỏ qua cao

Tỷ lệ rẽ nhánh của không khí được định nghĩa là tỷ số giữa tốc độ dòng trọng lượng của không gian được hút qua đĩa quạt đi qua lõi động cơ mà ko trải qua quá trình đốt cháy, với tốc độ dòng cân nặng đi qua lõi bộ động cơ tham gia vào quy trình đốt cháy, để tạo thành cơ năng lượng để truyền động cho quạt và tạo ra lực đẩy. Trong thiết kế đường vòng cao, đa phần lực đẩy được phát triển từ loại rẽ nhánh, với trong đường vòng thấp, lực đẩy từ cái chảy qua lõi hễ cơ. Động cơ rẽ nhánh cao thường xuyên được sử dụng cho các ứng dụng thương mại vì không nhiều tiếng ồn và tiết kiệm ngân sách và chi phí nhiên liệu hơn, động cơ rẽ nhánh phải chăng được thực hiện khi yêu thương cầu tỷ lệ công suất trên trọng lượng cao hơn, chẳng hạn như máy bay chiến đấu quân sự.


Sự biệt lập giữa Động cơ Turbojet và Turbofan là gì?

• Turbojets là hộp động cơ tuabin khí thở trước tiên cho thứ bay, trong khi tuabin bội phản lực là một biến thể tiên tiến của tuabin phản lực thực hiện động cơ phản nghịch lực để tinh chỉnh quạt tạo nên lực đẩy (tuốc bin phản nghịch lực có tuabin khí nghỉ ngơi lõi).

• các tuabin hiệu quả ở vận tốc cao rộng (siêu âm) và tạo thành tiếng ồn lớn, trong khi các tuabin vận động hiệu quả sinh sống cả tốc độ cận âm và tốc độ siêu thanh và tạo nên ít ồn ào hơn.

• Máy bay phản lực cánh gió được sử dụng trong những ứng dụng quân sự rõ ràng hiện nay, nhưng động cơ phản lực cánh gió vẫn là lựa chọn bộ động cơ ưu tiên nhất cho cả máy bay quân sự chiến lược và máy bay thương mại.

• vào tuabin làm phản lực, lực đẩy trọn vẹn được tạo ra bởi khí thải từ bỏ tuabin khí trong lúc ở bộ động cơ tuốc bin phản nghịch lực, 1 phần lực đẩy được tạo thành bởi mẫu rẽ nhánh.